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Additivi Professionali
Metabond PRO
Per chi chiede il massimo al proprio motore. Ideale per propulsori ad alte prestazioni, senza sistema start-stop.
€ 59.90
Metabond PRO è il trattamento di punta per chi chiede il massimo al proprio motore: benzina, diesel o gas, senza sistema start-stop. Nasce per le applicazioni più spinte, dove contano carattere e prestazioni sportive, per una guida più piena e appagante, giorno dopo giorno
Nanotecnologie ceramiche avanzate
Trattamento antiattrito sviluppato per motori a benzina ad alte prestazioni, con una nano-formula a base estere ad alta resistenza termica, pensata per regimi di rotazione elevati e temperature impegnative.
Agisce con un trattamento chimico superficiale del metallo, che contribuisce a ridurre gli attriti interni e a sostenere il film lubrificante sotto carichi e pressioni elevati: un supporto concreto nei punti in cui l'olio lavora di più.
Base estere per prestazioni superiori
L'utilizzo di una base estere aumenta il potenziale lubrificante dell'olio. Il rivestimento metallico e le nanocermiche migliorano anche i problemi di tenuta, contribuendo a ridurre le emissioni di scarico e il potenziale consumo di olio.
Formulazione
La formulazione a basso contenuto di ceneri (Low-Ash) lo rende compatibile con catalizzatori e filtri antiparticolato (DPF/GPF), ed è miscibile con gli oli 5W-xx, 10W-xx o 20W-xx, compresi i lubrificanti sintetici e da competizione.
Compatibilità
Metabond PRO è pensato per motori a benzina, diesel e gas, senza sistema start-stop: se la tua auto ha il dispositivo start-stop, Metabond Spirit è il prodotto studiato per te.
- Nanotecnologia a base estere per il trattamento superficiale del metallo, ad alta resistenza termica
- Supporto alla lubrificazione sotto carico che contribuisce a sostenere il film lubrificante nei punti di attrito critico, anche a regimi e temperature elevati
- Un motore che lavora con meno attrito funziona in modo più regolare, per una guida più fluida e reattiva
- Compatibile con DPF, GPF e catalizzatori grazie alla formulazione Low-Ash, pensata per i sistemi di post-trattamento delle auto moderne
- Un solo gesto a ogni cambio d'olio: un flacone da 250 ml per coppe d'olio di circa 5 litri. Si aggiunge a motore caldo, flacone scaldato e ben agitato
- Il tuo olio resta quello. PRO è miscibile con oli sintetici, ad alta viscosità e da competizione, senza modificarne viscosità e additivazione
- Pensato per motori senza start-stop con olio 5W-xx, 10W-xx o 20W-xx
- Metabond PRO affianca la manutenzione prescritta dal costruttore: non la sostituisce, così come non sostituisce un corretto livello dell'olio né gli intervalli di cambio olio previsti
Modalità d'uso di Metabond PRO
Riscaldare il flacone sopra un radiatore o immergerlo in acqua calda. Agitare bene il contenitore e versarne il contenuto nel motore (un flacone da 250 ml per motori con coppa dell'olio da circa 5 litri, pari a circa il 5% del volume totale dell'olio).
Lasciare girare il motore per alcuni minuti. Ripetere questo trattamento a ogni cambio olio.
L'uso di Metabond PRO richiede l'utilizzo di olio con le specifiche e il grado di viscosità prescritti dal produttore del motore.
Utilizzare entro: 2 anni dall'apertura della confezione
Origine: USA
Confezione: 250 ml
Domande Frequenti su Metabond PRO
Qual è la differenza tra Metabond PRO e i trattamenti al fullerene C60 o gli additivi ceramici generici?
Metabond PRO utilizza una nano-formula esclusiva combinata con una base estere ad alta resistenza termica, pensata per impieghi gravosi. È progettato per mantenere la propria azione anche a regimi di rotazione elevati e a temperature elevate. Agisce con un trattamento chimico superficiale del metallo che contribuisce a ridurre gli attriti interni e ad aumentare la resistenza del film lubrificante sotto pressioni e carichi elevati.
Metabond PRO è adatto alle auto sportive moderne con catalizzatori avanzati e filtri antiparticolato (DPF/GPF)?
Sì, Metabond PRO è formulato a basso contenuto di ceneri ("Low-Ash") per essere compatibile con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico delle auto ad alte prestazioni. Alcuni additivi antiattrito per uso racing contengono quantità elevate di zinco e fosforo (ZDDP), che possono accumularsi nei catalizzatori e nei filtri DPF/GPF. La chimica di PRO è pensata per proteggere le parti interne del motore sottoposte a stress elevato senza generare ceneri in quantità rilevanti.
Si può utilizzare Metabond PRO con oli da competizione o ad alta viscosità (ad esempio 10W-60 o 5W-50)?
Sì, Metabond PRO è miscibile con gli oli sintetici avanzati, compresi i lubrificanti ad alta viscosità e da competizione. Agisce sulla superficie metallica e non è pensato per modificare la viscosità né i pacchetti di additivi dell'olio. Contribuisce a stabilizzare il velo lubrificante nei punti di attrito critico e alle alte temperature.
Come si comporta Metabond PRO in condizioni di forte stress termico o di lubrificazione critica?
Metabond PRO forma sulle pareti metalliche uno strato protettivo che contribuisce a mantenere una protezione residua nelle condizioni di lubrificazione critica, ad esempio con calo della pressione dell'olio o temperature molto elevate. In questo modo può aiutare a ridurre il rischio di grippaggio e di danni ai cuscinetti. Non sostituisce in alcun caso un corretto livello dell'olio né la regolare manutenzione.
Ogni quanti chilometri o ore di utilizzo va rinnovato il trattamento Metabond PRO nei motori sportivi?
Metabond PRO va applicato a ogni cambio d'olio. Nei motori stradali ad alte prestazioni il rinnovo avviene ai normali intervalli di manutenzione previsti; per l'uso esclusivo in pista (motorsport) si consiglia di inserirlo a ogni sostituzione stagionale dell'olio.
Qual è la quantità corretta di Metabond PRO da utilizzare a ogni cambio d'olio?
Metabond PRO va utilizzato nella proporzione del 5% rispetto al volume totale dell'olio, pari a 50 ml di prodotto per ogni litro. Un flacone da 250 ml è adatto a coppe dell'olio da circa 5 litri. Il prodotto va aggiunto all'olio motore a caldo, dopo aver scaldato leggermente il flacone e averlo agitato bene. Il trattamento va ripetuto a ogni cambio d'olio, verificando che il livello finale non superi il massimo indicato sull'astina.
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