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Additivi Professionali
Metabond ECO
Additivo senza base a estere per olio motore di motori a benzina, diesel e gas fino a 3,5 t. Pensato per affiancare l’azione lubrificante dell’olio, accompagna la cura del tuo motore, chilometro dopo chilometro.
€ 53.90
Metabond ECO offre un trattamento superficiale dei metalli per motori di autovetture e piccoli veicoli commerciali, sviluppato per motori a benzina, diesel e gas naturale nuovi o con un chilometraggio importante alle spalle.
Tecnologia e composizione:
Il cuore di Metabond ECO è il trattamento chimico delle superfici metalliche: un processo che prepara il metallo a trattenere e mantenere il film d'olio. I componenti policeramici nanometrici, uniti a una finitura metallica oil-free e a uno speciale ingrediente che favorisce la lubrificazione, lavorano insieme all'olio motore per contenere le perdite per attrito e sostenere la cura del motore nel tempo.
La finitura superficiale e i componenti policeramici favoriscono lo scorrimento delle parti in movimento, con possibili benefici su consumi di olio e sulle emissioni allo scarico. Grazie alla sua formulazione, Metabond ECO è compatibile con i filtri olio superfine e adatto all'uso in veicoli dotati di catalizzatore e filtro antiparticolato.»
Prestazioni operative
Anche in condizioni di carico intense, Metabond ECO è studiato per mantenere condizioni di lavoro favorevoli per l'olio motore, favorendo la fluidità dei componenti in movimento. Un motore che lavora con meno attrito funziona in modo più regolare e silenzioso, per una guida più fluida e reattiva.
Metabond ECO affianca la cura del motore e non sostituisce riparazioni, manutenzione o cambi d'olio indicati dal costruttore.
- Metabond ECO lavora insieme all'olio motore per contenere l'attrito tra le superfici metalliche in movimento
- Componenti policeramici nanometrici, sviluppati per favorire la lubrificazione delle parti meccaniche
- Il trattamento aiuta a contenere i rumori meccanici: un motore più regolare e piacevole da sentire
- Formulato per motori benzina, diesel e a gas naturale di autovetture e piccoli veicoli commerciali, nuovi o con lunga carriera alle spalle
- Basta versarlo nel motore: è miscelabile con oli sintetici, semisintetici e minerali, affiancando il lubrificante prescritto per il tuo veicolo
- Sicuro anche con DPF e GPF Compatibile con i motori dotati di catalizzatore e filtro antiparticolato, nel rispetto delle modalità d'impiego indicate
- ECO è senza base a estere e può essere utilizzato con oli 0W, 5W, 10W, 15W e 20W
- Non sostituisce la manutenzione e i cambi d'olio indicati dal costruttore
Modalità d'uso di Metabond ECO
Riscaldare il flacone portandolo a circa 30 gradi. Agitare bene, quindi versare il contenuto del flacone nel motore. Lasciare poi girare il motore per alcuni minuti. Il dosaggio standard è di un flacone da 250 ml per motori con coppa dell'olio da circa 5 litri.
Ripetere questo trattamento a ogni cambio d'olio. L'utilizzo di Metabond richiede l'uso della qualità di olio prescritta dal produttore del motore.
Per motori di autovetture e piccoli veicoli commerciali a benzina, diesel e gas naturale. Adatto per motori nuovi e con percorrenze. Compatibile con tutti gli oli motore sintetici e minerali per autovetture.
Utilizzare entro: 2 anni dall'apertura della confezione.
Origine: UE
Confezione: 250 ml
Domande Frequenti su Metabond ECO
In cosa differisce Metabond ECO dagli additivi antiattrito generici o ai protettivi al PTFE (Teflon)?
Metabond ECO si basa su una formula nanoceramica ultrasottile, anziché su PTFE, grafite o altre particelle solide che possono accumularsi nei passaggi dell'olio più stretti. Non si limita ad additivare l'olio motore: sotto l'effetto di pressione e calore realizza un trattamento chimico superficiale del metallo. Lo strato protettivo microscopico che si forma contribuisce a ridurre le perdite per attrito interno, a prolungare la vita del motore e a mantenere stabili le prestazioni nel tempo.
Metabond ECO può aiutare a ridurre i consumi di carburante e le emissioni?
Sì, riducendo l'attrito interno Metabond ECO può contribuire a una riduzione dei consumi di carburante, che varia in base allo stile di guida, al tipo di percorso e allo stato del motore. Agisce sulla resistenza meccanica tra le parti in movimento (pistoni, fasce elastiche ed elementi di distribuzione) e non solo sulla fluidità dell'olio. Può inoltre contribuire a ridurre le emissioni, il rumore di funzionamento e le vibrazioni dovute agli attriti.
Metabond ECO è adatto ai motori con filtri antiparticolato (DPF/GPF) e catalizzatori di ultima generazione?
Sì, Metabond ECO è formulato per essere adatto ai moderni sistemi di post-trattamento dei gas di scarico, come i filtri DPF e GPF e i catalizzatori. Alcuni additivi antiusura contengono ceneri solfatate, zolfo e fosforo (SAPS), che possono contribuire all'intasamento dei filtri nel tempo. ECO è progettato per proteggere dall'usura senza apportare residui significativi nello scarico, ed è quindi indicato per i motori moderni a ridotte emissioni.
Si può usare Metabond ECO con oli di uso comune come il 5W-30 o il 5W-40 prescritti dalla casa madre?
Sì, Metabond ECO è compatibile con gli oli lubrificanti sintetici, semisintetici e minerali di uso comune, compresi i gradi di viscosità 5W-30 e 5W-40. Agisce sulla superficie del metallo e non è pensato per modificare la viscosità né la composizione chimica del lubrificante. L'olio scelto conserva così le specifiche stabilite dal costruttore; in caso di dubbi, si consiglia di consultare il libretto del veicolo.
Ogni quanti chilometri va ripetuto il trattamento con Metabond ECO e cosa accade quando si scarica l'olio esausto?
Il trattamento con Metabond ECO va rinnovato a ogni cambio d'olio periodico, per mantenere l'efficacia della protezione nanoceramica. Il trattamento superficiale del metallo può restare sulle pareti meccaniche anche dopo lo scarico dell'olio, offrendo una protezione residua nei primi chilometri successivi alla sostituzione del lubrificante. Per questo il prodotto va applicato di nuovo a ogni intervento di manutenzione.
Quanto Metabond ECO si usa per il trattamento dei motori stradali standard?
Il dosaggio standard è di un flacone da 250 ml per motori con coppa dell'olio da circa 5 litri. Per coppe di capacità diversa, si calcola il 5% sul volume totale dell'olio. Il prodotto va aggiunto all'olio motore a caldo, dopo aver scaldato leggermente il flacone e averlo agitato bene. Il trattamento va ripetuto a ogni cambio d'olio, verificando che il livello finale non superi il massimo indicato sull'astina.
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